|
Nedan ser ni mina modeller av tidigare årgångar av BMW. Bilarna representerar BMW's modellutbud från starten 1928 fram till mitten av 60-talet. Modellerna är färdigbygda från olika
tillverkare med lite varierande kvalité och detaljrikedom. Alla bilar i skala 1:43.
Viss text och fakta är hämtad från Wikipedia. Annan fakta kommer från div biltidningar och BMW-litteratur. Alla åsikter är mina egna.
3/15 PS (DIxi cab); Schuco
3/15 PS (DIxi); Schuco
315/1; Schuco
BMW 315/1; Danhausen
326 cab av Boyer och byggsats av 326 av Plumbies
 
BMW 326; TinWizard
327; Universial Hobbies
327; Universial Hobbies
BMW 327 Softtop; Detail Cars EMW 327; IST Models
 
328; Schuco
BMW 328; Vitesse BMW 328; Schuco
 
328; Schuco
328; Schuco
328; Vitesse Tävlingsbil från Mille Miglia, observera extraljus och hakkorsmärket
BMW 335; Schuco
501; Schuco
502; Minichamps
502; Universial Hobbies
502; Detail Cars
502 cab; Universial Hobbies
501 4-dörrars cab; Schuco
BMW 502 cab; Detail Cars
 
502 och 503 med softtop; Båda av Detail cars
 
503; Schuco
503; Doorkey
BMW 503 Coupé; Båda modellerna är från Universial Hobbies
 
507; Minichamps
507; Schuco
507; Minichamps
507; Del Prado 507 Schuco
 
Isetta+507; Schuco
Isetta Export; Hongwell
Isetta Standard; Schuco
600; Schuco
700; Minichamps
700 Coupé; Minichamps
700 cab; Minichamps
BMW 3200 cs Bertone; MBmodell
ELVA BMW GT160; IST Models
|
Du kan också se alla mina modeller i
BMW-albumet
1928 köper BMW bilfabriken Eisenach Motoren Werke och det blir starten för BMW som biltillverkare. Bilen var en licenstillverkning av brittiska Austin Seven.
BMW 3/15 PS, eller DIXI som den kallas i folkmun, blir en stor framgång för BMW som fram tiill 1932 tillverkas i c:a
16 000 exemplar.
Bilen hade en 4-cylindrig motor 748 cc, 15 hk.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
BMW 315/1 var en variant av 315 som var en vidareutveckling av BMW 303. Den tillverkades mellan 1934-36. Bilen hade en 1,5 liters motor på 40 hk.
Modellvarianter
- 315
- 319 1910 cc, 55 hk
- 315/1
- 319/1
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
BMW 326 tillverkades 1936-41 i knappt 16000 exemplar. Några exemplar skall också ha tillverkats 1946 direkt efter kriget. Modellen fanns som 4-dörrars saloon och som 2- och 4-dörrars cabriolet. Motorn i denna modell var en 2-liters rak 6a på 50hk.
Som modellbilar är dessa två riktigt sällsynta och jag har haft tur som lyckats få tag på dem. Den vänstra finns bara i 200 ex. Den högra är en byggsats från Plumbies som jag inte kommer att bygga ihop.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
327an byggdes i 1396 ex 1937-1941. Under kriget ställdes produktionen om för att leverera mtrl till armén.
2st 6-cylindriga 1971 cc motoralternativ. 55 hk och en 80 hk.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Efter kriget hamnade fabriken i Eisenach på östtyska sidan och i östtysk regi fortsatte 327an tillverkas i flera år. En dispyt om namnrättig-heterna pågick i flera år. BMW gick vinnande ur striden och 1952 fick den namnet EMW och det blåvita emblemet blev rött och vitt. Modellen var i produktion fram till 1955
.
.
.
.
.
.
1936 lanseras den legendariska 328
som ger BMW status inom ban-racingen. Denna vackra sportbil blir en legend med sin dominans i dåtidens bilracing. 328:an vinner 141 av de 172 tävlingar som den deltar i. Den första tävlingen är vid Nürbürgring och 1940 kommer den mest meriterande segern vid italienska Mille Miglia.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
335 är den första stora bilen från BMW Den lanserades 1939 och var egentligen en större version av 326 med längre axelavstånd och 4 dörrar. Dessutom försågs bilen med en ny större 3,5 liters motor på 90 hk.
Den tillverkades också som cabbe i både 2- och 4-dörrarsversion. produktionen lades ner redan 1941 p.g.a. kriget.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
BMW 501/502 var den första efterkrigsmodellen och produktionen kom igång 1952. Då huvudfariken för BMWs bilbyggande hamnade i Eisanach på östsidan tog det tid att få fram nya modeller. Bilen var dyr att tillverka och hade svårt att konkurrera på marknaden. Det fanns flera motoralternativ med olika beteckningar fram till 1963.
501 6 cyl. 2l och 65-72hk
502 V8 på 2,5 eller 3,2l och 100 eller 120hk
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Med cabriolén så återupptas samarbete med karossbyggaren Baur.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
BMW 503 byggdes 1956 till 1959 i endast 413 exemplar varav 139 var taklösa. För designen stod Albrecht Graf Goertz som senare också ritade 507 Den här bilen nyttjade samma chassi som BMW 502.
Motorn var en 3,2 liters V8 på 140hk.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
BMW 507 är en av de vackraste modeller som BMW tillverkat. Z8 som nästan är lika vacker har tydliga drag från 507.
Den designades av Albrecht Goertz, som också gjorde 503, tillverkades den åren 1956-1959 i bara 252 exemplar. Bilen var försedd med en V8 på 3,2l med 150hk.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.Mmmmmmmmmmmmmmmmmumma
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Isettan tillverkades under åren 1955-1962, i versionerna Standard och Export.
Standard 250 och 300 tillverkades 1955-57 och Export 250 och 300 från 1956-1962.
250: 1 cyl på 245cc, 12hk
300: 1 cyl på 298cc, 13hk
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
BMW 600 var en större variant av Isettan och tillverkades 1957-59.
2 cyl, 582cc, 19.5hk
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
BMW 700 tillverkades 1959-1965. De sista åren modifierades den ngt och kallades LS. 700 blev starten för en ny era inom BMW. Efter de svåra åren då Isettan och 600 tillverkades var 700 om än liten men ändå en mer riktig bil. Få modeller hamnade dock i Sverige. Trots allt tillverkades den i drygt 188.000 exemplar.
Giovanni Michelotti stod för designen och man kan se visst släktskap med hans Triumph Herald.
Motor:
2cyl, 697cc
30, 32 och 40hk
För dig som vill veta mer (allt) om BMW 700 finns en fantastiskt bra sida:
BMW700.net
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
BMW 3200 cs ritades av Bertone och presenterades i Frankfurt 1961. Tillverkades i 603 ex 1962-65. Ett exemplar specialtillverkades som cabriolet. Bilen skulle efterträda 503 och byggde på den "gamla" 502-plattan. Tillverkningen som inte var speciellt lönsamm lades ner när försäljningen tog fart för den nya klassen BMW-bilar, "die neue klasse".
Motorn var en 3,2l V8 på 160hk.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
ELVA BMW GT160 (1964-65)
ELVA var en brittisk sportbils och racingtillverkare som bildades 1955. GT160 var tänkt att bli en gatversion av den framgångsrika racingbilen ELVA 7S. Produktionen stannade dock på 3 byggda bilar då man insåg att produktionskostnaderna skulle bli för höga och bilen inte skulle bli den "folkbil" den var tänkt att bli.
Motorn som skulle leveras från BMW var på 2liters volym och 185hk. En av de tre bilarna som byggdes försågs med en motor från Buick. Troligen finns bara detta ex kvar då de två andra bilarna hamnade på racingbanorna istället för på gatan. |